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非洲航线船公司比较.doc

非洲航线船公司比较

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2019-02-27 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

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非洲航线船公司比较(::)转载▼标签:非洲航线船公司杂谈分类:开发非洲市场  下面谈谈目前非洲航线的几大船东主要有MAERSKP&O,DELMASMOL以及PILMSCCMA.MSK是老资格的非洲庄家势力渗透整个非洲大陆优势集中在西非的一些港口无论是西非的基港还是内陆点都做的不错而且是船期服务做得很稳定.尤其是内陆点做中转的业务是几乎垄断了大半个非洲市场通过长时间的经营也打出了自己的品牌很多国外的客人指定要做MSK.MSK利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点垄断了非洲市场这是大家不得不承认的现实.MSK船公司给圈内人的印象大多是傲慢,保守和独霸,前些年,MSK私自增收打单费,引起众多报关行和拖车公司的抗议,就是一个鲜明的例子,最终也是不了了之,谁叫它是船公司的TOP呢,MSK的指定货居多,根本就不稀罕你那么点CIF的货P&O(现在已经被收购了看来MSK真要垄断非洲市场了)的优势应该在西非的基本港价格上有优势比起其他的庄家价格都要低一些但是在旺季的时候舱位不足问题就暴露出来了严重的舱位不足.目前在西非市场上MSK跟MOL是共舱的同一条船船期和服务应该都差不多的P&O的内部管理比较素乱可能也是一个潜在的问题.或许这也是它被MSK兼并的一个因素DELMAS 的船期以前是相当快的现在船公司普遍提速了相对时间优势就不是特别明显不过难能可贵它是目前唯一一家专门从事非洲航线的船公司,专业化程度应该相当高受到很多货主的青睐,指定货也是相当多相对而已CIF价格确实相当高在广州市场有一个代理但是主要业务应该是放在指定货方面本人就不是很了解也比较少接触.非洲的货源大部分说来应该是比较廉价的过快的船期和过高的价位不一定迎合到客人的口味.另外在非洲市场上还有PIL,MSC,CMA,CSCL,ZIMPIL的主要优势集中在东非价格是市面上最低的.可以收重柜可以还考虑收危险品.不过他的致命弱点就是在中转到新加坡的时候会有摔柜经常会有一到两个星期.MSC的价钱是比较低的现在船期都调整的好快了但是他的服务还是跟不上来的.MSC在深圳赤湾上的大船一个星期只有一水要是船满了就等下一水了舱位就没办法保证了.但是我了解到舱位还是很暴的道理很简单MSC价格出了名的便宜.非洲的货源都想找便宜的船.价格便宜服务就稍逊点.CMA主要优势应该是在北非的西非东南非的优势并不大而且船期的稳定也是一个问题.这几年一直在跟CSCL做交换舱位,即CSCL把自己充裕的欧地的舱位跟CMA交换非洲的舱位。最近CSCL自己也开辟了船去非洲,CSCL的船期确实就不敢恭维了,价格相对是低廉的,服务质量当然就差一点,典型的MADEINCHINA特征不过毕竟是咱们自己的船公司,有可能大家还是要多支持国货CSCL去西非船期还是不错的我运了几次都很准。不多不少刚刚好比MSK多天左右就是目的港清关会被刁难  。CSCL的关系搞得不是太好所以价钱最低不急或不需转运的货可以用CSCL的。COSCO有些点也做得很好如CAPETOWN等去非洲如果你的客人指定MSK哪么意味着你要和到付价竞争由于FOB能帮客人省掉THC、ORC等费用 所以无论你多努力目的港方面很快会被MSK控制我的外国客人说了句很经典话:“B'cosmaerskalwayswantsdforwardertobedown,theyarealwayslikethat”所以凡有指定MSK的客询问特别是非洲人我就立即给个MSK电话让他自己问了事免得浪费大家的时间和猜忌。ZIM旗下的GOLDSTAR,也是专门开辟了非洲航线,但是对外好象推广的不多,价格相对还是较贵的,网点也分布在西非一带我本人不是特别了解,在这里就不作更多介绍了!MOL(以前称MOSK,商船三井)非洲航线方面跟大家做个详细绍MOL是最早进入非洲航线的船公司,在非洲主要码头,都有自己拥有的堆场,今年又在西非投入了大量的运力主要集中在以下几条线路:1印度洋群岛(我个人认为是最有优势的航线)停靠PORT LOUISREUNIONTAMATAVE.这几个点MOL的速度是最快的尤其PORT LOUIS是目前最快的只要12天远比MSKP&O快.价格也比他们要平了.2东非航线MOL有去三个点包括以下MOMBASA TANGA DARESSALAA 东非也是MOL非洲航线的亮点时间比较快船期都比较稳定了价格也不错的.而且一般舱位在旺季的时候都会比较平稳.3南非航线DURBANPORT ELIZABETHCAPE TOWN这条航线的目的港是到到南美东在南非的挂靠和中转.另外在DURBAN可以做中转到南非的内陆点例如说JOHANNESBURG还有EASTLONDON!4西非航线MOL主要是先停靠在DURBAN(价格也还不错呀时间蛮快的只要15DAYS)然后在进入到西非的基本港.如LUANDA LAGOSABIDIANTEMALOMECONTONOU西非的基本港LAGOSAPAPAMOL的船期方面比MSK要快近一个星期.珠三角一带的货柜,一般通过头程FEED运到香港上大船无论是黄埔还是深圳都是驳船过去的所以广深两地的价格差距不大的.MOL在香港开船后一般到SINGAPORE或者PORTKLANG中转或者换船.至于价格方面MOL的价格一直定位都是比较中档这个价格定位就提高了MOL的客人的消费档次分化了部分去非洲的货主相对而言舱位就宽松些MOL的目的港有不错的清关能力集装箱在港口能够尽快的进行疏散和分拨.MOL在非洲航线经营的时间比较长经过几次调整,现在船期就比较稳定途径SINGAPORE换船一般需要2-3天但是通常情况下不会被摔柜一般船开后CFM补料,接着出BL,领取提单的时候,船公司规定需要BL上原始的SHPER盖章,作为申请领取BL书本人觉得这个规定有些烦琐,折腾人半天有时候就感觉船公司,有些规定怪怪的,让人摸不着头脑~~哎,谁叫人家是船公司,处于绝对的垄断地位,哪个SHIPER和FORWARDER敢跟LINER较劲!

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